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中国最赚钱的航空公司,挤满了打差评的人

发布时间:2024-11-26 00:19:29来源:awmo点击: 5

我们来聊点不一样的,中国最赚说点“真话”。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR,航空可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体,这和他们的考核方式直接相关。换个问法,公司新媒体时代,公司什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要,但要说最重要的——我认为其实是注意力,新媒体时代的信息太冗余太碎片了,对注意力的争夺才是关键。

中国最赚钱的航空公司,挤满了打差评的人

公关公司和部分企业PR之所以受冲击,打差是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的,打差问题是——即便以新闻源收录为考核指标,有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧,比如,要求新浪、网易、凤凰这样的门户,以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体,再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的,那我只能说,活该受影响……第三类,时效性差的传统媒体,这类媒体已经被唱衰了好几年了。这可能也算是百度高明的地方,中国最赚这些鸡肋的小站、中国最赚自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性,索性趁机清理门户,只把那些“优质”站点笼络过来就行了。航空取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。

中国最赚钱的航空公司,挤满了打差评的人

按理说,公司百度不应该这么干,公司一边想在自媒体时代尽快赶上来,一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀,其实应该学学那几个自媒体平台啊,别管什么好坏,先把自媒体人圈起来再说。不过,打差百度这次可不是单纯来刷存在感的,而是带着赤裸裸的目的来的,这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起,先上图吧。

中国最赚钱的航空公司,挤满了打差评的人

悲剧的是,中国最赚百度还是不受新媒体人待见,只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进,差距愈来愈大,流量越分越散。

想想也是,航空就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样,航空把那些“优质”的、用户体验好的圈住了,他们的身份感、认同归属感也强,支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成,还不是好商量?第二类,公关公司以及部分企业PR,这算是捆在一条线上的群体。问:公司如何在松松软文里选择优质网站发布?答:公司大网站、品牌网站、在加上高质量的内容,都有机会进入百度优质展示结果中,可继续参考松松软文里面的“新闻源”一栏。

问:打差如何提供高质量的内容发布?答:松松软文里有“代写”功能,您可以选择专业写手或职业写手,他们写的文章质量相对较高。(2)对广告主来说,中国最赚投放软文不好选择了,但选择非新闻源站也有机会进行优质展示了

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